車輪鍛件白點的判定及消除措施

        “白點”是鍛件中常見的密集性缺陷，如何用超聲波探傷這種無損檢測方式正確判定鍛件的“白點”是我們這次技術探索的出發點，通過對超聲波探傷所發現缺陷波型特征的分析，結合對鍛件缺陷處金相觀察及打斷口方法證實缺陷性質，利用超聲波缺陷的波型特征對車輪鍛件“白點”的準確判定，同時對已產生“白點”的鍛件采取一定的工藝措施消除“白點”。

        首先設計了解決問題的思路如下：

　　① 用超聲波探傷儀對車輪鍛件缺陷作初步定位．

　　② 在缺陷部位垂直于模坯縱向對模坯進行切片取樣

　　③ 用磁探傷對取樣切片上超聲波探傷所發現的缺陷進行顯像定位

　　④ 對磁探傷顯像定位的缺陷用線切割取金相觀察試樣及打斷口觀察

　　⑤ 用金相觀察對缺陷進行定性分析

　　⑥ 在定性分析的基礎上提出工藝解決措施

　　⑦ 用超聲波探傷不合格的模坯實施工藝試驗

　　⑧ 用新工藝處理后的模坯再用超聲波探傷復檢

        1.用超聲波探傷儀對車輪鍛件缺陷進行初步定位。

        2.在鍛坯上作切片取樣

        3.用磁探傷對取樣切片上超聲波探傷所發現的缺陷進行顯像定位

　　由于切片經平磨后直接用肉眼不能發現任何缺陷，故，隨后對切片采取磁探傷熒光顯像定位的措施來觀察和確定缺陷位置 

        4.對缺陷部位作斷口試驗

　　在對以上兩塊試樣作好斷口敏感缺口后，對其進行打斷口試驗，其斷口斷貌。

　　5.用金相觀察對缺陷進行定性分析

　　在磁探傷所發現的缺陷處取15×15金相試樣一件，試樣磨制好經4%硝酸酒精腐蝕后分別在100倍、500倍、1000倍光學顯微鏡下觀察金相情況，超聲波探傷所發現的車輪鍛件內部的密集缺陷實際上是一條晶間裂紋。

        從相關資料介紹，鍛件中“白點”的形成主要是由于原材料中含氫量過多，氫原子在常溫下在晶界處以氫分子形式聚集，由于其體積的增長而“撐破”了晶界形成晶間裂紋，我公司的這次試驗也完全驗證了以上說法，同時從金相觀察發現，由于晶間裂紋是由氫分子的形成而產生，故裂紋處完全無氧化現象，這種裂紋應該在外力作用下據有重新“焊合”的工藝性，我們根據“白點”形成的這一特點，對已產生“白點”的車輪鍛件進行重新鍛造，同時制定特殊的鍛后熱處理工藝去除原材料中的含氫量，重新處理后的鍛件仍然用24dB衰減掃描，發現鍛件內原有的“白點”已完全消除。